一種創(chuàng)新形式的氫燃料電池技術(shù)，使燃料電池更輕、更高效，贏得了CEFC的支持。CEFC承諾投入700萬(wàn)美元幫助澳大利亞初創(chuàng)公司Siltrax開(kāi)發(fā)為一系列重型和物料搬運(yùn)車(chē)輛提供動(dòng)力的技術(shù)，以幫助減少排放，并為澳大利亞的氫氣路線(xiàn)圖做出貢獻(xiàn)。

　　Siltrax的新型燃料電池技術(shù)使用由硅制成的雙極板，而不是更常用的石墨或金屬材料，來(lái)生產(chǎn)更薄、更高效的極板。

　　硅是一種化學(xué)上耐用的材料，可以承受高壓、高溫和酸性環(huán)境而不會(huì)發(fā)生任何降解。它的使用有可能降低燃料電池生產(chǎn)成本，使這種電力生產(chǎn)技術(shù)更耐用、高效和強(qiáng)大。

　　硅的使用還使Siltrax能夠利用現(xiàn)有的光伏供應(yīng)鏈來(lái)提供原材料和生產(chǎn)設(shè)備。

　　燃料電池技術(shù)的進(jìn)步可以對(duì)減少我們的交通排放產(chǎn)生重大影響。使用硅代替金屬具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括耐腐蝕性、體積減小，從而實(shí)現(xiàn)更好的功率密度，以及更低的潛在成本。

　　Siltrax技術(shù)由著名的太陽(yáng)能光伏企業(yè)家施正榮博士和半導(dǎo)體專(zhuān)家朱景兵博士開(kāi)發(fā)，他們?cè)诠杌牧涎芯糠矫鎿碛胸S富的經(jīng)驗(yàn)。施博士創(chuàng)立了尚德電力，這是世界上第一家GW級(jí)太陽(yáng)能組件廠，在技術(shù)商業(yè)化和制造規(guī)模擴(kuò)大方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

太陽(yáng)能光伏企業(yè)家施正榮博士和半導(dǎo)體專(zhuān)家朱景兵博士領(lǐng)銜團(tuán)隊(duì)（Siltrax官網(wǎng)）

　　CEFC的投資由專(zhuān)業(yè)的氣候技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資經(jīng)理Virescent Ventures管理。它將幫助Siltrax建立其澳大利亞研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于燃料電池系統(tǒng)工程和當(dāng)?shù)厣虡I(yè)化機(jī)會(huì)。

　　Siltrax的第一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)是固定式發(fā)電，燃料電池通過(guò)一種與其他形式的發(fā)電不同的機(jī)制發(fā)電，不需要燃燒。

　　Siltrax技術(shù)有潛力用于重型長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域，其續(xù)航里程、加油時(shí)間和有效載荷能力與柴油卡車(chē)相似。它還有助于減少難以減排領(lǐng)域的排放，在這些領(lǐng)域，當(dāng)前的電池技術(shù)可能無(wú)法支持續(xù)航里程和所需的占空比。

　　Siltrax技術(shù)的其他后期用途可能包括具有空間限制的材料搬運(yùn)車(chē)，如叉車(chē)，以及具有更快加油時(shí)間要求的車(chē)輛，以及航空航天應(yīng)用。該公司還在利用相同的核心技術(shù)推進(jìn)氫電解槽的開(kāi)發(fā)。

硅基燃料電池單元（Siltrax官網(wǎng)）

硅基PEM電解槽單元（Siltrax官網(wǎng)）

　　CEFC首席資產(chǎn)管理官Sara Leong表示：“向低排放經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需要一系列技術(shù)，這就是CEFC支持澳大利亞氣候技術(shù)先驅(qū)的原因。推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)是一個(gè)關(guān)鍵的推動(dòng)因素，將有助于我們發(fā)展氫價(jià)值鏈，并加快澳大利亞氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　Siltrax創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官施正榮博士表示：“過(guò)去二十年，光伏行業(yè)的增長(zhǎng)令人難以置信，價(jià)格從4-5美元/瓦降至今天的0.3美元/瓦。Siltrax建立在光伏和半導(dǎo)體制造的基礎(chǔ)上，能夠充分利用現(xiàn)有的供應(yīng)鏈、技術(shù)和人才庫(kù)。”

　　Virescent Ventures Manging合伙人Ben Gust表示：“燃料電池技術(shù)的進(jìn)步可以對(duì)減少我們的運(yùn)輸排放產(chǎn)生重大影響。使用硅代替金屬具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括耐腐蝕性、體積減小，從而實(shí)現(xiàn)更好的功率密度，以及通過(guò)利用太陽(yáng)能行業(yè)優(yōu)化的硅制造技術(shù)可能降低成本。”

　　燃料電池直接將氫氣中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，副產(chǎn)品只有水和熱量，不排放二氧化碳。國(guó)際能源署已將燃料電池確定為有助于應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的重要技術(shù)之一。

　　交通運(yùn)輸業(yè)是澳大利亞第三大溫室氣體排放源，約占全國(guó)排放量的22%，并且呈上升趨勢(shì)。由CEFC委托進(jìn)行的澳大利亞氫市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn)，重載運(yùn)輸可能依賴(lài)綠色氫氣來(lái)減少排放，隨著技術(shù)成本的降低和基礎(chǔ)設(shè)施利用率的提高，預(yù)計(jì)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)在長(zhǎng)期內(nèi)將比內(nèi)燃機(jī)更便宜。