氫能汽車
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中國2025年氫能汽車：保有量約3萬輛，核心零部件本土化率達70%
在合肥召開的中國氫燃料電池汽車產業化發展戰略研討上發布的《中國氫燃料電池汽車產業化發展報告(2025)》對我國氫燃料電池汽車產業進行了系統評估。報告涵蓋了產銷趨勢、核心零部件本土化水平、成本構成以及加氫基礎設施建設情況，既展示了我國已形成一定規模的商業化氫燃料電池汽車車隊，也指出了當前仍面臨的技術和運營挑戰。衣寶廉院士指出，2025年氫燃料電池汽車核心零部件本土化率已超過70%，反映出我國在燃料電池電堆及相關系統方面...
01-03
豐田投資擴建加州氫能網絡以支持重型卡車應用
豐田汽車北美公司近日宣布對美國加氫站運營商FirstElement Fuel進行戰略投資，旨在加強并擴大其在加利福尼亞州的氫燃料補給網絡，以支持氫燃料電池重型卡車的商業化運營。加州目前擁有由FirstElement Fuel運營的92個加氫站，構成全美最大的氫能網絡之一。豐田此項投資的目標是進一步提升該網絡的能力與覆蓋范圍，從而解決重型車輛應用氫能所面臨的基礎設施先行還是車輛先行的協同發展挑戰。在重型貨運領域，氫燃料電池技術因其加注時間短(約5...
12-21
寶馬萊比錫工廠以氫燃料電池驅動130臺AGV車隊
近日，德國寶馬集團宣布在其位于德國的萊比錫整車裝配工廠，部署了一支由130臺新一代氫燃料電池自動導引車組成的車隊。這批AGV由奧地利DS Automotion公司負責車輛平臺與自動化系統開發，并圍繞英國Intelligent Energy公司的專有IE-POWER™燃料電池系統進行集成設計。該決策基于一項為期三年的驗證項目。試點結果表明，氫燃料電池方案在可靠性、效率與環境績效方面符合工廠的綜合運營目標。核心優勢體現在補能速度與設備可用率上。在使...
12-20
豐田設定澳大利亞2030年電動、插電式混合動力和氫燃料汽車銷售目標
豐田汽車澳大利亞公司近日宣布了一項市場發展計劃，目標是到2030年，其在該國銷售的車輛中有30%為零排放與低排放汽車。這一類別涵蓋純電動汽車、插電式混合動力汽車以及氫燃料電池汽車。基于目前每年約23萬至24萬輛的銷售規模，該目標意味著屆時此類車型的年銷量預計將達到約7.05萬輛。豐田澳大利亞銷售與市場副總裁肖恩·漢利表示：我們銷售額的30%將來自零排放和低排放車輛，這是根據我們目前在市場上看到的趨勢而制定的，并且與我們今天推出...
12-09
氫動力豐田皇冠投入東京出租車與福島警務巡邏服務
豐田汽車公司正將其氫動力車型投入特定公共服務領域進行實踐。目前，部分氫動力豐田皇冠轎車已被分配至東京的出租車隊以及福島縣的警務巡邏車隊中，以測試其在日常高頻使用場景下的表現。作為豐田旗下第二款量產的燃料電池乘用車，豐田皇冠FCEV于2023年首次亮相。此次面向出租車和警車的車型開發，是其探索氫能多元化應用的一部分。在東京，一支采用特殊涂裝的豐田氫動力汽車出租車隊已開始運營，計劃到2026年3月將規模擴大至約200輛。該車型保...
12-08
HTWO廣州氫燃料電池牽引車攜手大田物流在粵港澳大灣區啟動試運營
近日，由HTWO廣州與現代商用車聯合打造的49噸氫燃料電池牽引車，已與物流企業大田物流公司合作，在粵港澳大灣區啟動試運營。該合作旨在探索氫燃料電池車輛在長途貨運領域的實際應用，以推動交通運輸領域的綠色轉型。此次投入試運營的車輛搭載了兩臺由HTWO廣州提供的100kW氫燃料電池系統。車輛加注氫氣時間約為15分鐘，續航里程可達420公里，以適應珠三角地區一天一趟的高強度物流運輸節奏。在動力系統上，該牽引車采用四電機四檔速比雙電驅橋設計...
12-07
現代汽車為氫能委員會CEO峰會提供全方位支持
現代汽車集團本周為在首爾舉行的氫能委員會CEO峰會提供全套氫動力汽車及現場服務支持。這家韓國汽車集團在此次為期三天的活動中投入56輛氫燃料汽車作為官方用車，并聯合主辦介紹韓國氫能生態發展的專題會議。現代汽車副董事長張在勛表示：作為氫能委員會的聯合主席，我很榮幸能在韓國主辦此次CEO峰會。公私合作對于擴大氫能產業規模至關重要。該公司還將為參會代表安排Nexo氫動力汽車試駕活動，并在行程中展示國會大廈加氫站等本地氫能基礎...
12-01
豐田汽車推進液氫發動機與超導技術研發
豐田汽車公司在11月15日至16日舉行的超級太極系列賽中，展示其液氫發動機與超導技術的研發進展。該公司在實現碳中和的多途徑戰略下，持續開發氫動力車輛的相關技術，為參賽車輛提供新的動力選擇。在2025年富士24小時比賽中，液氫動力GR卡羅拉完成了賽事目標，未更換液氫輸送泵，顯示了部件耐久性的提升。車輛通過引入新填充閥實現重量優化與安全性增強，并演示了氫發動機燃燒切換功能。豐田正針對液氫發動機在最大輸出下的連續運行表現進行測試，以...
11-23
中國漢宜高速氫能走廊吸引10家車企氫能重卡上路運營
每百公里氫耗8公斤，比現役車型節省2公斤，續航里程突破650公里。在湖北交投楚天高速潛江服務區加氫站，駕駛新一代東風氫能重卡的吳師傅，用一句像一只吃得少、跑得遠的長臂猿，生動道出300kW高功率氫能重卡的核心優勢。按年跑10萬公里計算，這款新車型每年能為用戶節省約7萬元燃料費，綜合運營成本降低10%，在極大拓展氫能重卡活動半徑的同時，經濟價值凸顯。此次投用的2輛氫能重卡，分別是搭載300kW燃料電池的東風與豐田車型，主要服務于武漢-宜昌-成都...
10-31
國富氫能與新加坡INNEOVA簽約新加坡氫能汽車產業鏈協議
近日，江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(以下簡稱 國富氫能)旗下新加坡子公司 Hycee Pte. Ltd.(以下簡稱 Hycee)，與新加坡 INNEOVA Engineering Pte Ltd(其母公司INNEOVA Holding 在納斯達克Nasdaq上市，以下簡稱 INNEOVA)在新加坡正式簽署氫能汽車產業鏈戰略合作協議，雙方將整合核心資源，在新加坡氫能領域開展全鏈條深度協作。Hycee是國富氫能布局新加坡氫能市場的核心載體，專注氫能裝備設計與研發;國富氫能則專業從事氫能 制儲運加用 裝..
10-17
全國首列氫能文旅列車“氫春號”在長春發布 實現零碳排放
全國首列氫能文旅列車氫春號16日在長春發布，這標志著我國氫能軌道交通技術取得重要突破。列車由中車長春軌道客車股份有限公司研制，屬新能源軌道交通裝備，內置氫能動力系統，實現零碳排放，運行時無需接觸網，同時結合城市文旅特色，為現代城市交通出行提供綠色經濟的定制化方案。針對東北地區低溫氣候，氫春號解決了氫能電池在低溫環境下性能衰減的行業難題。同時，列車支持靈活配置，可實現1至6輛靈活編組，既方便市民通勤商圈，也為游客提供沉浸式體驗...
10-17
中國香港部署氫燃料電池車輛推動低碳運輸
中國香港特區近期投入首批三輛氫燃料電池街道清洗車，以推動低碳能源應用。與純電動車型相比，該批車輛配置的電池數量更少、體積更小。車輛運行期間，儲存在六個車載氣瓶中的壓縮氫氣與空氣中氧氣發生化學反應產生電能，為車輛提供動力。機電工程署工程師李小英介紹：氫燃料電池產生的電力不僅可以驅動車輛的發動機，還可以為電池充電。她指出：傳統內燃機汽車會排放廢氣，而氫燃料電池汽車只會產生水作為副產品。因此，氫能在重型車輛中具有廣泛的應用潛...
09-29
中國首批100輛200KW氫能重卡在天津下線
3月5日，中國首批100輛200KW氫能重卡在天津陸續下線。車輛由天津榮程新能聯合吉利遠程研發，搭載自研Fe6-200KW燃料電池系統和IV型車載供氫系統，最大續航里程超700公里，適用于中長途物流。該批車輛投運后，天津港、黃驊港的氫能集疏港運輸可進一步延伸至河北承德、山西長治和內蒙古包頭等地，拓展省際長途干線運輸范圍。...
03-07
河南氫能貨車將免收高速通行費，商用車市場再迎增長契機
新年伊始，河南省出臺氫能貨車免收高速通行費、電動貨車實行7折通行費的優惠政策，疊加老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準營運貨車，兩條利好政策接連出臺，再次為河南省新能源商用車發展注入強勁動力。為進一步推動運輸行業開門紅政策落地落實，助力河南省商用車行業高質量發展，1月20日，河南省運輸行業經濟開門紅政策落地推進會在鄭州舉行。據悉，該活動由河南省交通物流協會主辦，河南省道路運輸協會協辦，宇通商用車有限公司承...
01-21
河南：氫能貨車免收通行費
2025年1月6日，河南省政府官網發布了《推動2025年第一季度經濟開門紅若干政策措施的通知》(以下簡稱《通知》)。文件第17條指出，2025年1月25日至2025年12月31日，對通行河南省收費公路的氫能貨車免收通行費，對通行河南省收費公路的電動貨車實行7折通行費優惠。
01-07
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視，世界主要汽車企業紛紛投巨資研發，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業發展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
