據了解，現代汽車集團是全球最早研發氫燃料電池車的車企之一，早在1998年就成立了燃料電池開發部門，并持續推進氫能商業化應用。自2013年推出全球首款量產氫燃料電池車現代汽車ix35 FCEV以來，現代汽車集團不斷擴大燃料電池系統動力車型陣容，先后推出了氫燃料電池SUV NEXO、氫燃料電池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等產品，已經形成“乘商并舉”的全產品陣容。

其中2018年，現代汽車集團推出了氫燃料電池車NEXO，這是全球首款量產的氫燃料電池專用SUV車型。截至2021年10月，NEXO累計銷量已突破20000輛，成為全球最暢銷的氫燃料電池車型之一。今年，現代汽車集團計劃將符合中國法規的NEXO中國版正式引入，讓大家能夠近距離感受氫燃料電池車的獨特魅力。值得注意的是，NEXO中國版僅需5分鐘時間即可加滿所需氫氣，CLTC-P工況下續航里程達596公里，可充分滿足用戶的日常出行及自駕出游需求。

與海外專注于氫燃料電池乘用車的量產不同的是，目前我國將研發和推廣重點放在商用車上，2021年國內氫燃料電池車銷量中全為商用車，其中客車銷量占比98%，貨車銷量占比2%。即便是在今年初的2022北京冬奧會上，使用超1000輛氫燃料電池車，依然以商用車為主。未來NEXO中國版的到來有望打破這一局面，起到帶動國內氫燃料電池乘用車市場發展的作用。

作為氫燃料電池汽車領域的佼佼者，現代汽車集團對于企業未來的發展目標信心滿滿。根據其全新“2025戰略”規劃，至2025年，現代汽車集團計劃銷售67萬輛電動汽車，其中包含11萬輛氫燃料電池車，目標成為名列年銷量前三的燃料電池車制造商。根據中長期氫能及氫燃料電池車發展藍圖“FCEV 2030愿景”，現代汽車集團計劃到2030年將氫燃料電池系統的年產能提升至70萬套，并且會探索新的商機，以向其他運輸工具制造商提供燃料電池系統，用來制造汽車、無人機、船舶、軌道車和叉車。數據顯示，2030年，全球對燃料電池電動車的需求預計將高達約每年200萬輛。屆時，現代汽車集團將確保其包括乘用車和商用車在內的燃料電池電動車的年產能達到50萬輛。

氫能的一大難點在于儲運環節。據了解，現代汽車集團在制氫-儲氫-運氫-用氫幾乎所有氫能產業鏈條節點上都進行了精細化布局。例如，與燃料電池PVD涂層解決方案供應商Impact Coatings共同研發氫燃料電池核心技術，與以色列H2 Pro公司合作研發水電解制氫技術，與瑞士GRZ Technologies公司合作研發氫氣存儲和壓縮技術，同時與浦項制鐵POSCO、殼牌等全球大型企業建立深度合作。

業內人士認為，通過對全產業鏈的完善布局，將有力推動氫燃料電池車技術逐步實現商用化，大幅度降低氫燃料電池車的生產成本。同時，擴大氫燃料基礎設施、提高氫燃料電池汽車的生產效率，也可進一步促進氫燃料電池車的發展與普及。

此外，《規劃》中提到，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式?，F代汽車集團此前在氫之日“Hydrogen Wave”上提出，至2030年，以實現氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當為目標，確保在價格領域的競爭力。現代汽車集團（中國）總裁李赫埈近日指出，目前各示范城市的氫燃料汽車推廣計劃主要以商用車為主，建議加強氫燃料乘用車的普及，提高社會對氫能的接受度，從而使產業鏈上下游企業通過規模經濟降低成本，打造企業自發參與市場的良性循環結構。同時他明確表示：“降低氫燃料乘用車和商用車的購買、使用成本，可以通過降低整車和零部件進口關稅、減免高速公路通行費、引導商業模式創新等舉措提高氫燃料汽車的市場競爭力。”

2021年8月，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發改委、國家能源局批準京津冀、上海、廣東為首批燃料電池汽車示范城市群。而在這之前，現代汽車集團就已在廣東布局。據悉，“HTWO廣州”于2021年3月正式動工，是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠。隨著今年下半年的即將建成投產，該工廠將成為一座包含氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地，規劃年產6500套氫燃料電池系統，計劃向汽車、發電機、船舶、火車等行業拓展供應全球領先的氫燃料電池系統，并將視中國市場和政策需求適時擴大生產供應能力。

受動力電池原材料價格跳漲等因素影響，今年3月以來，眾多車企紛紛上調旗下純電動汽車、插電式混合動力汽車售價，此舉直接推高了消費者購車成本。此外，油價的持續攀升也使得燃油車的使用成本大幅增加。此時，氫燃料電池汽車優勢盡顯，吸引了更多目光，也迎來了發展良機。

“若只有有限的參與者進行氫燃料電池技術的發展與研發，不可能擴大氫燃料電池電動車市場規模，因此通過利用整個行業的集體研發能力，通過與其他汽車制造商的合作伙伴關系創造新的商業機會，才能進一步提升在氫燃料電池組件行業的競爭力。”現代汽車集團方面表示。據悉，現代汽車集團還計劃在未來推出輕量化、高輸出、高密度的氫燃料電池產品。

現代汽車集團將其數十年在氫燃料電池汽車行業積累的豐富經驗帶入國內，目前已實現完美開局，后續也勢必會創造新的里程碑。隨著中國氫燃料電池市場的逐步成熟和市場化改革的加速推進，現代汽車集團在中國建立規模化生產體系的同時，將與中國合作伙伴展開通力協作。新設公司不僅負責氫燃料電池電堆及系統的生產及銷售，還將通過積極參與氫氣生產、儲存等上下游產業，布局氫燃料電池船舶、有軌電車、發電機等廣東省氫能全領域產業鏈。

“經歷了‘從概念到量產，再到初期普及’的過程之后，現代汽車集團對未來氫能產業的發展充滿信心。”李赫埈表示。中國已在汽車“新四化”領域取得卓越成就，相信在“電+氫”的發展模式中也會再次成功。毫無疑問，氫能作為可再生能源的主要載體，將在我國實現“雙碳”目標的道路上擔當重任。業內人士也指出，各國應以開放合作的姿態，共同推進氫能產業高質量發展?，F代汽車集團表示，期望與中國合作伙伴一起推進包括氫能行業標準國際化、藍氫和綠氫的進出口合作、氫燃料電池車運營等多維度合作，共同助力中國提前實現碳達峰與碳中和目標。