第五屆國際碳材料大會暨產(chǎn)業(yè)展覽會
碳基儲能論壇
協(xié)辦單位——上海奧威科技開發(fā)有限公司
國家車用超級電容器系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心
日前，上海奧威科技開發(fā)有限公司，國家車用超級電容器系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心作為協(xié)辦單位加入第五屆國際碳材料大會暨產(chǎn)業(yè)展覽會——碳基儲能論壇。
上海奧威科技開發(fā)有限公司成立于1998年。
公司總部位于浦東張江高科技園區(qū)郭守敬路188號，在南匯老港還擁有一個占地66600㎡的產(chǎn)業(yè)化基地。奧威是一個產(chǎn)、學(xué)、研一體化企業(yè)，也是國家 “863計劃”電動汽車重大專項車用超級電容器課題、及多個國家科技支撐計劃的承擔單位，2018年3月科技部批準成立依托奧威的“國家車用超級電容器系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”。
2020年8月18日，奧威科技助力臨港中運量數(shù)字軌道膠輪電車示范線。8月13日，奧威科技總黨支與中國船級社產(chǎn)品處、上海分社產(chǎn)品處黨組織開展“聯(lián)學(xué)共建幫扶”活動。此次活動旨在貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，積極幫扶中小企業(yè)及科技型企業(yè)發(fā)展，共同應(yīng)對新型冠狀病毒疫情，促進企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
“國家車用超級電容器系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”是2013年經(jīng)科技部立項批準，以“超級電容器工程技術(shù)研究中心”為基礎(chǔ)建設(shè)的國家工程中心。經(jīng)過4年多的建設(shè)，該研究中心以建設(shè)國際一流的超級電容器研發(fā)和應(yīng)用基地為目標，不斷提升產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化能力，銳意進取、堅持創(chuàng)新，不僅成功開發(fā)出具有國際先進水平的高能量車用超級電容器，還成功將超級電容器的應(yīng)用拓展至公交、軌交、船舶、儲能等諸多領(lǐng)域，并進軍保加利亞、塞爾維亞、以色列、奧地利、白羅斯等國際市場，帶動了超級電容器行業(yè)和上下游企業(yè)的健康發(fā)展。
安仲勛簡介：
安仲勛現(xiàn)任國家車用超級電容器系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、上海奧威科技開發(fā)有限公司首席技術(shù)官和副總經(jīng)理。從事超級電容器研發(fā)工作15年，2007年榮獲上海市科技進步三等獎，2010年被評為上海市科技標兵，2011年被評為浦東新區(qū)科技創(chuàng)新英才。
安仲勛團隊通過對原材料、工藝、結(jié)構(gòu)等多方面的優(yōu)化，拓展了產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，為奧威科技創(chuàng)造了上億元的銷售收入。公司也獲得了“2016年上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目——自主創(chuàng)新十強”“2017年中國超級電容器產(chǎn)業(yè)十佳企業(yè)”“2018年首批上海品牌”認證等稱號。
在安仲勛的帶領(lǐng)下，團隊將工程中心建設(shè)成為行業(yè)內(nèi)唯一的國家級工程技術(shù)研究中心，并著手打造超級電容工程研究院。目前，他主持國家項目3項、省部級項目5項，參與國家、省部級課題10余項;在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文10篇，國際會議論文集論文2篇;申請發(fā)明專利24項，申請PCT專利3項，授權(quán)發(fā)明專利21項，日本發(fā)明專利授權(quán)1項。
在 2020 年疫情期間，新能源汽車行業(yè)成為歐洲為數(shù)不多實現(xiàn)逆勢增長的行業(yè)。國內(nèi)外能源行業(yè)巨頭如寧德時代斥巨資投資產(chǎn)業(yè)鏈上下游;LG 季度業(yè)績持續(xù)上漲;天奈科技制定國內(nèi)外碳納米管漿料行業(yè)標準;廣汽已將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。特別是近期，工業(yè)和信息化部啟動了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)年》的編制工作，新的規(guī)劃以高質(zhì)量創(chuàng)新為主線，智能制造為基點，全力打造儲能產(chǎn)業(yè)鏈一體化。硅碳材料、多孔碳材料及新型導(dǎo)電劑材料等的迅速發(fā)展，受到研究者和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注，展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。
Carbontech 2020“碳基儲能論壇”，匯聚行業(yè)最新動態(tài)，企業(yè)最新進展，產(chǎn)業(yè)最新技術(shù)，科研最新成果，將于 11 月 17 日-20 日在上海國際會展中心舉辦，論壇以碳材料在儲能領(lǐng)域的研究與應(yīng)用為基點，對碳基材料的設(shè)計與合成、儲能相關(guān)關(guān)鍵材料和技術(shù)、能量轉(zhuǎn)換與器件進行交流與研討，開展產(chǎn)業(yè)論壇、技術(shù)交流、成果展示、產(chǎn)品推介等活動，為參會代表及相關(guān)單位提供和搭建交流平臺和推廣機會，共同探討碳基儲能材料、技術(shù)和應(yīng)用的未來。
參考議題：
| 硅碳負極材料 | |
| 模塊一： 硅碳材料 |
硅碳材料研究中的工藝思考和應(yīng)用 |
| 車用動力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 | |
| 納米碳材料在電化學(xué)儲能中的應(yīng)用 | |
| 低成本，高產(chǎn)量的硅碳負極產(chǎn)業(yè) | |
| 硅碳負極材料替代傳統(tǒng)負極材料，推動動力電池快速發(fā)展 | |
| 國內(nèi)外硅基負極的布局與市場 | |
| 硅碳負極材料的生產(chǎn)工藝痛點 | |
| 碳包覆多孔硅材料研究進展 | |
| 雜原子摻雜對硅基負極界面性質(zhì)的影響 | |
| 硅基納米線的技術(shù) | |
| Maxene與硅碳材料的結(jié)合研究 | |
| 碳納米管包硅材料助力高穩(wěn)定性儲鋰 | |
| 納米硅尺寸對硅碳負極材料的容量影響及機理 | |
| N摻雜硅基負極材料 | |
| 模塊二： 硅基材料在電池器件中應(yīng)用 |
硅基負極材料的關(guān)鍵裝備研究進展 |
| 硅基材料的二次包覆技術(shù)進展 | |
| 硅基負極材料的匹配粘結(jié)劑，電解液 | |
| 硅基負極在儲能系統(tǒng)的電化學(xué)問題 | |
| 柔性環(huán)保超級電容器的關(guān)鍵材料及技術(shù) | |
| 硅碳負極材料中硅的比例問題探討 | |
| 多孔碳材料 | |
| 模塊一：多孔碳材料基本科學(xué)問題 | 多孔碳的歷史沿革與未來發(fā)展 |
| 多孔碳材料的可控制備研究 | |
| 微孔/中孔結(jié)構(gòu)的多孔碳材料材料制備策略 | |
| 超高比表面積的多孔碳材料獲得策略 | |
| 超高孔體積的多孔碳材料制備 | |
| 模塊二：多孔碳材料制備 | 多孔碳材料合成的前驅(qū)體選擇 |
| 多孔碳材料的硬模板法制備策略 | |
| 介孔碳材料的軟模板法制備 | |
| 多孔碳的溶膠-凝膠法制備 | |
| 多孔碳的物理活化法制備 | |
| 多孔碳的化學(xué)活化法制備 | |
| 高溫熱解法直接合成多孔碳材料 | |
| CVD法制備氮摻雜多孔碳材料 | |
| 多孔碳材料的可控精準合成 | |
| 合成三維分級多孔碳材料 | |
| 二維聚合物前驅(qū)體研究 | |
| 多孔碳材料的高性能、宏量及低成本制備 | |
| 多孔碳材料的環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)化制備 | |
| 模塊三：多孔碳結(jié)構(gòu)、機理及性質(zhì)調(diào)控 | 多孔碳材料合成機理與性質(zhì) |
| 多孔碳材料的孔隙調(diào)控 | |
| 多孔碳材料的共價或非共價官能化 | |
| 多孔碳材料的均勻形態(tài)或維數(shù)控制 | |
| 前驅(qū)體結(jié)構(gòu)與多孔碳材料結(jié)構(gòu)與性能的構(gòu)效關(guān)系 | |
| 多孔碳材料摻雜的性質(zhì)及機理研究 | |
| 多孔碳材料的化學(xué)、物理及生物性能研究 | |
| 多孔碳材料的原位氮摻雜研究 | |
| 含氮前驅(qū)體的多孔碳材料研究 | |
| 氨氣后處理多孔碳材料研究 | |
| 水熱法制備氮摻雜多孔碳材料 | |
| 多孔碳材料的形貌研究 | |
| 多孔碳材料的硼、磷、硫等非金屬原子摻雜研究 | |
| 模塊四：多孔碳材料應(yīng)用探索 | 多孔碳材料在鋰離子電池的應(yīng)用 |
| 多孔碳材料在超級電容器的應(yīng)用 | |
| 多孔碳材料在電催化氧化還原的應(yīng)用 | |
| 多孔碳材料的分離膜應(yīng)用研究 | |
| 燃料電池催化劑載體應(yīng)用研究 | |
| 多孔碳材料的分散性應(yīng)用 | |
| 多孔碳材料在電池電極材料中的應(yīng)用 | |
| 多孔碳材料在量子器件中的應(yīng)用研究 | |
| 多孔碳材料在氣體吸附和分離領(lǐng)域的應(yīng)用 | |
| 多孔碳材料的儲氫應(yīng)用 | |
| 多孔碳材料應(yīng)用于污染氣體脫除 | |
| 導(dǎo)電劑材料 | |
| 模塊一：碳納米管導(dǎo)電劑及其應(yīng)用 | 碳納米管導(dǎo)電劑的政策市場討論 |
| 單壁和多壁碳納米管的導(dǎo)電劑的優(yōu)劣勢 | |
| 碳納米管在微型電池中的應(yīng)用 | |
| 碳納米管導(dǎo)電劑在電池中的機理 | |
| 碳納米管在柔性碳基微型器件研究 | |
| 新型導(dǎo)電劑與傳統(tǒng)導(dǎo)電劑的優(yōu)劣勢 | |
| 模塊二：石墨烯在儲能應(yīng)用 | 新型導(dǎo)電劑應(yīng)用到各類電池的選擇 |
| 新型的導(dǎo)電劑匹配工藝 | |
| 石墨烯與碳納米管復(fù)合導(dǎo)電劑的成本與未來趨勢 | |
| 石墨烯作為超級電容器材料的技術(shù)痛點 | |
| 超級電容電池是否實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，顛覆能源行業(yè) | |
| 鋰離子電池用高性能導(dǎo)電炭黑與分布控制 | |
| 石墨烯在超級電容器及其柔性穿戴的應(yīng)用 | |
參會聯(lián)系方式：
王城英（國內(nèi)） 17855813137
Bella (國際) 13738422830
